空中浩^劫第十一季
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剧情简介
1D:.ea+$+dly /^Reputati .on巴西天馬 航空3054_號班機2011\./年8月12日在20( 07@^年7月17日，巴西天;馬航空3054號班-機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後*， %高速撞入巴西天馬] +$快運的倉庫及其附近的加 @油站並且爆炸\ [，/\199人罹難，包 含12名.=地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推?_;#力*逆向 )器損壞的降落程序，產生左側),引擎正 ); 在反推、右側引擎卻在全$]力加速的結果，最後飛機失去控制，滑 出因雨天造成濕滑的跑 )道。機種? ：空 #%中巴士A;.3_:20-233發動機：IAE V25:.27E-+A $52The Plan #!e That F^)lew Too Hig,h`= 西加勒比海航空708號班機20/`@11年=8月^*19日在200 : +5年8月__^16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高 `=度，不久後突# 然發生緊急狀況，機長向塔!`台彙報兩側*引擎熄, .+火- 後，+-[飛機在(:委內瑞拉的一#個牧場墜毀。調查發現引擎_` _本身沒^;.$=有問 : ;題.?，是因為除冰器啟@,)]動造成引擎!^,供電降低， 推力不足: 以提供幾達臨-界負重的飛機足夠=升/力，` 失速後機長誤判 -為引擎熄火，正 -副機長又溝通不良#!，+以致無法搶救。全機160人皆罹#-/難。@$機種-%：麥道MD`]#^%-] 82發動_. 機：普惠JT8D-217A3Spli /t-)] Dec.ision飛箭航空 ?_$1 #28 ?5號班機2011]年8 ^月2 6日-:在%1985年12月1?2日，從^@埃及載運美軍第101空降 ;師回 =國的=]包機飛箭航空1285號班機,\，在!.):加拿大紐芬蘭,?島的甘德]國際機場中轉加油後 [，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認 為未去除機翼上-$的冰，以`及對飛機負重的低估`;)，造成起飛速度不足)，無法提供飛機足夠的升力而 失速；但同時有人 ;?懷疑美軍可能在機上偷偷載運武 器或爆裂物.:，=` #在空中爆炸後造成]!失事。機種@,：麥道DC-.8-63CF發動機：普惠JT3/ ]D-74Break Up Over Texas美國#大陸快運2574 `號班機2011年12月29 _,_+日在199* :!1./年9月)11日，美國大陸快運2574號##班_@機即將完成由拉雷多前*/_往德克+%;*薩斯州休斯頓 _[的路程，`.在)機師準備降落時，突然)+從空中俯衝，\$ 左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因!@是維修時交班疏 ^失，固定左側水平尾?_翼$前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去\^/對飛機 的控制 。!%=)機種：巴!])西航空工業EMB 1 20巴西利^=)%亞型發動機：普惠PW1, 185Mu)= ni ch Air Disaster慕+#\尼 (黑空難20%^11年12月29(# 日在1_958年2( 月6日，英國_ 歐_ %?@洲航空.609號^[班機載著曼聯球隊， = 在慕尼 黑機場加油後，經過兩次重新起飛@[，@ 在第三次起飛時仍 `然起飛失敗，衝出跑道後撞上3[@#00公尺外的的一間民房，! 23人罹難] 。德國方的正式^`報告認為空,=難)/ 的成因是機長 未要求除)(冰，機$翼上的/:積雪及積冰導致*^飛機無%法`達到起飛速^:度，但後來英國方重 ; @啟調查之後，認為是跑道上積 *雪產生的雪%,泥造成飛[..,機起飛前]突然減速，才導# 致起飛失敗，還 給機長清白 。機種：空速AS-57大使型發=\動機：布里斯托661型6=+Turning*:] Point西,?`北航 空85號班 機2011年12月29日在2002年10[` 月9 日， 從底特律起飛前往%=*東京的西北航空85號班機，在白令海3%5,0,00英尺上 %空時，垂直尾 = =翼上的 方向 ^#舵下半部突然/ :左傾並卡死，$令4名機師必須掉[,頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫 :降。無人受傷。雖然 經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至$!_今仍未找到。機 種：波音747-4_ !51發],_動機/：普-# 惠PW 405 +67Bad Attit;:ude;^大韓航空貨運8509]號班機201] 2+年1月20日在1999年\:*,12[ 月22日_ ])，由*%大韓航空.-= 貨運營運的貨運航班\,8509號班機離開倫敦斯坦斯特:德機場前往 ,義-`$大).利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人-[員全部罹難。空難的成因是慣性導航 ,系統故障導 致機長側/的水平儀!\顯- 示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員%溝通不良。機種#*：波音747-2#/B5@F發;;動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太-*平洋西南航空,-182號[]@班機20_12年1月27日在1978年 /?9月25日，太平洋西/南航空1 =82\號班機與一`架正在進場前往林德伯格機場的 塞+*_ 斯納C-?]172 + N7711G私人 飛機在聖 地牙哥的住宅+區上空相_ 撞並墜毀 ;]， 它是當時美國史上最嚴重的空難。 ?客 機上載有135人，以=及@ 小飛#$ 機上的2人，全數罹難，地上也有7/人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難 .的=:#主要成因是客機機(師與航管員^[*\溝通上 \,的失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音 +727-214；N7711G：塞斯-[納C, -17%2發動機\]@：太平洋 `\,西南航空182 @號班機： 普惠*JT8D-7B；N7711]G：萊康明IO-360-L2A9Und er Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在199^@1年7月1=;1日，奈及利!=亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國==際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企+圖回到機場未果，在% 跑道前墜毀。?%247名奈及##利亞乘客和#14名機組人員全\+ 部%[= 罹難。兩個機輪沒有]充飽氣，在 高溫的跑道上爆胎起火，?_隨著機輪% - 收起 @ ，火勢在機內迅_ 速蔓延，切斷液壓系統及電線 ) ，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃[燒造成墜機。[機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'.m (=[The Pro(bl =em太\平洋*:`;西,:;_南航 ^\空1 771號班機20)12年^2月1*! 0.日在1@ 987年12月7日，一.:?名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被 [++革@#+職而心-,#懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平= ;洋西南航空`1.771 號班機 。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引/ 擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路!*易斯-奧比斯保的一]個牧場上墜毀。機上4] ?3人* ]包括大; 衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及[ !航空公#司 #:職員有免# ^_安檢通關的禮遇，駕駛_);艙門鎖容易開啟，造?! 成凶](手攜械上機的漏洞=，並^` 輕而易=*/_-舉_ 的進入駕駛艙射殺機師。. 機種：B--Ae 146-200A發動機： 萊康明AL_ F5\!02R-311Nowhere to La+^#nd_*中美洲航空11 0號班機2?$ 012年/+ )3月9;日在1988年5; : 月24日，從貝 里%.=`斯市飛往紐奧 良的中美洲航空 110號班機，在墨( !( 西;哥灣上 ,_空飛入一片-.風暴令引擎熄火$。引擎重新啟動後起火，機師決:定 )關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國#[國家(航?@空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有!人%]生還。引擎設(計時僅考慮高轉速時避_`免#(進水引起引擎故障，, :(卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生? 的影響。此[$:/設^ 計失-%誤在此) [意外之後迅速得到修正。機種=,：.= 波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Inv,isible Plane連尼治機!場空難2=%012年3月23日在 2001$_@@年1!0月8 ?-日，北歐航空6\86號班? ^機，為=一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭)#;飛往丹麥哥本哈根，但) 在米蘭連尼=.#治機場的大霧中起飛_)%時，$在:-跑]道上與*?一 [架載著4名乘客前往前=\往 法國@[(巴?(= 黎[的Evex航空 @[塞斯納引證二型私人飛機相 撞;+。? 該MD -87受.):到嚴重的損/)毀並在附近的!$倉庫/?墜毀。@ 客機11=*0人、私人飛機4人與倉庫內的4名]地勤人@員，共11.[ 8人罹難，另?% 有4人受傷。事=`$故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地(面雷達指示飛 !機的位置，導致在濃. 霧 中，航管員根本不知道私@@-##人飛機闖入跑道，造; 成飛機\相撞。機. 種：北歐航空686*(號! ):班機：麥道M/%(D-87；Eve$`,x航空：塞斯納引證二型發?動機：北歐航空68 6號班機：普惠JT ?8D-217C； #Evex?`航空：威廉士FJ44-2C13Imp?*ossible Lan-`di*n ;g聯合航空232號班機2%[01 2年4月13日在19+[89年7 ;_月19日，聯合航空232號; 班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘.(片擊中並切 斷了所有液壓系統的管^$-#路，令飛機失去控):制^\=。飛機決定:迫降在蘇城，但= 因為飛機 落地 __速度太快 ，`#機體在地面解體並*起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，1` .11人罹難^:。製造該引擎前葉片的鈦金,-^屬,.%，在純化過$_ ^$程中; 未能完=全將氧、氮等雜質提出，造 成葉片 容易因金屬疲勞而斷][%./裂。在此*之後 )，_ DC-10 \的液壓系統管路經過重=#新設計，加上多處閥 門 ，以防止液壓系 ^統因漏液* @而失效。機 種：麥\\道DC-10 $-10發動機：[?通用`!電* 力CF6-,`[]6D